{"id":2442,"date":"2026-07-04T21:37:11","date_gmt":"2026-07-04T19:37:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kombo.co\/blog\/?p=2442"},"modified":"2026-07-09T10:50:33","modified_gmt":"2026-07-09T08:50:33","slug":"empreinte-carbone-transport","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kombo.co\/blog\/fr\/empreinte-carbone-transport\/","title":{"rendered":"Empreinte carbone transport | Train, Avion ou Bus ? Le bilan"},"content":{"rendered":"\n<style>.oa-1590d47f h2 {\n  padding:0.5em 0 !important;\n}\n.oa-1590d47f p,\n.oa-1590d47f ul,\n.oa-1590d47f ol {\n  margin-top:.3em !important;\n  margin-bottom:.3em !important;\n}\n.oa-1590d47f ol {\n  padding-left:0.7em !important;\n}\n.oa-1590d47f table {\n  width:100% !important;\n  border-collapse:collapse !important;\n  margin:1em 0 !important;\n}\n.oa-1590d47f th,\n.oa-1590d47f td {\n  padding:8px !important;\n}\n.oa-1590d47f th {\n  text-align:left !important;\n  font-weight:bold !important;\n}<\/style>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-group oa-1590d47f\"><div class=\"wp-block-group__inner-container is-layout-flow wp-block-group-is-layout-flow\">\n\n<p>Prendre le train, l\u2019avion ou le bus entre Paris et Marseille ne repr\u00e9sente pas du tout la m\u00eame empreinte carbone transport. Pourtant, au moment de r\u00e9server, on regarde surtout le prix et la dur\u00e9e. En 2026, avec la pression climatique qui s\u2019acc\u00e9l\u00e8re, de plus en plus de voyageurs souhaitent int\u00e9grer l\u2019impact CO2 de leurs d\u00e9placements dans leurs choix.<\/p>\n\n\n\n<p>Cet article vous propose un comparatif chiffr\u00e9 Paris \u2013 Marseille, bas\u00e9 sur les ordres de grandeur issus de sources de r\u00e9f\u00e9rence en France, pour visualiser l\u2019impact r\u00e9el de chaque mode. Vous verrez aussi comment ces <a href=\"#h-methode-de-calcul-pour-un-paris-marseille\">calculs<\/a> sont faits et comment utiliser un comparateur multimodal comme <a href=\"https:\/\/www.kombo.co\/fr\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Kombo<\/a> pour concilier budget, temps de trajet et \u00e9missions.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-title\">Calculateur empreinte carbone transport&nbsp;: quel est l&#8217;impact r\u00e9el de votre voyage Paris-Marseille&nbsp;? (Train vs Avion vs Bus)<\/h2>\n\n\n\n<p>Temps de lecture&nbsp;: ~11&nbsp;min<\/p>\n\n\n\n<figure style=\"margin:1.5rem 0;text-align:center;\" class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.kombo.co\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/fbc5a282-6741-4aeb-9c24-eacb6b1d3dc2-3.webp\" alt=\"inoui_trenitalia_renfe_vertical.jpeg\" title=\"inoui_trenitalia_renfe_vertical.jpeg\" loading=\"lazy\" data-image-id=\"fbc5a282-6741-4aeb-9c24-eacb6b1d3dc2\" style=\"max-width:100%;height:auto;border-radius:8px;\" \/><\/figure>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\" id=\"h-toc\" title=\"Sommaire\">\n  \n<li><a href=\"#h-empreinte-carbone-transport-definition-simple\">Empreinte carbone transport&nbsp;: d\u00e9finition simple<\/a><\/li>\n\n  \n<li><a href=\"#h-methode-de-calcul-pour-un-paris-marseille\">M\u00e9thode de calcul pour un Paris \u2013 Marseille<\/a><\/li>\n\n  \n<li><a href=\"#h-comparatif-co2-paris-marseille-train-vs-avion-vs-bus\">Comparatif CO2 Paris \u2013 Marseille&nbsp;: train vs avion vs bus<\/a><\/li>\n\n  \n<li><a href=\"#h-pourquoi-de-tels-ecarts-entre-les-modes-de-transport\">Pourquoi de tels \u00e9carts entre les modes de transport<\/a><\/li>\n\n  \n<li><a href=\"#h-paris-marseille-au-quotidien-prix-temps-co2\">Paris \u2013 Marseille au quotidien&nbsp;: prix, temps, CO2<\/a><\/li>\n\n  \n<li><a href=\"#h-comment-calculer-l-empreinte-carbone-d-un-trajet\">Comment calculer l\u2019empreinte carbone d\u2019un trajet<\/a><\/li>\n\n  \n<li><a href=\"#h-reduire-l-empreinte-carbone-de-ses-voyages-paris-marseille-et-ailleurs\">R\u00e9duire l\u2019empreinte carbone de ses voyages<\/a><\/li>\n\n  \n<li><a href=\"#h-transport-et-reglementation-autour-des-emissions\">Transport et r\u00e9glementation autour des \u00e9missions<\/a><\/li>\n\n  \n<li><a href=\"#h-faq\">FAQ<\/a><\/li>\n\n  \n<li><a href=\"#h-en-resume-choisir-son-paris-marseille-avec-le-co2-en-tete\">En r\u00e9sum\u00e9&nbsp;: choisir son Paris \u2013 Marseille avec le CO2 en t\u00eate<\/a><\/li>\n\n<\/ol>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-empreinte-carbone-transport-definition-simple\">Empreinte carbone transport&nbsp;: d\u00e9finition simple<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-comprendre-empreinte-carbone-transport\">Comprendre l\u2019empreinte carbone transport<\/h3>\n\n\n\n<p>L\u2019empreinte carbone transport correspond \u00e0 l\u2019ensemble des gaz \u00e0 effet de serre \u00e9mis par nos d\u00e9placements, qu\u2019il s\u2019agisse de personnes ou de marchandises. Elle inclut les \u00e9missions directes (la combustion de carburant dans un moteur thermique) et les \u00e9missions indirectes (production d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 pour un train ou une voiture \u00e9lectrique, fabrication des v\u00e9hicules, parfois construction et entretien des infrastructures).<\/p>\n\n\n\n<p>Pour comparer diff\u00e9rents moyens de transport, on utilise g\u00e9n\u00e9ralement une unit\u00e9 commune&nbsp;: le gramme de CO2e par passager-kilom\u00e8tre (CO2e regroupe le CO2, le m\u00e9thane et le protoxyde d\u2019azote, ramen\u00e9s \u00e0 un \u00e9quivalent CO2).<\/p>\n\n\n\n<p>En France, le transport est le premier secteur \u00e9metteur de gaz \u00e0 effet de serre&nbsp;: environ 34&nbsp;% des \u00e9missions nationales en 2023, dont 94&nbsp;% pour la route. Comprendre l\u2019empreinte carbone d\u2019un trajet, m\u00eame ponctuel comme Paris-Marseille, permet donc d\u2019agir sur un levier majeur.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-methode-de-calcul-pour-un-paris-marseille\">M\u00e9thode de calcul pour un Paris \u2013 Marseille<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-hypotheses-de-calcul-paris-marseille\">Les principales hypoth\u00e8ses de calcul<\/h3>\n\n\n\n<p><strong>1. La distance approximative du trajet.<\/strong> Paris-Marseille correspond \u00e0 environ 775&nbsp;km en TGV, 660&nbsp;km en avion (distance orthodromique) et 775 \u00e0 800&nbsp;km par la route ou en bus.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>2. Un indicateur d\u2019\u00e9mission moyen par mode.<\/strong> Pour un passager moyen&nbsp;: Train grande vitesse (TGV) \u2248 2,4&nbsp;g CO2e\/passager\u00b7km&nbsp;; Bus longue distance \u2248 60&nbsp;g CO2e\/passager\u00b7km&nbsp;; Avion court ou moyen-courrier \u2248 230&nbsp;g CO2e\/passager\u00b7km. Ces valeurs varient l\u00e9g\u00e8rement selon le remplissage, le mat\u00e9riel ou le mix \u00e9lectrique.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>3. Un p\u00e9rim\u00e8tre usage.<\/strong> Le calcul porte ici sur la phase d\u2019utilisation (le trajet lui-m\u00eame). La fabrication des v\u00e9hicules et des infrastructures peut \u00eatre int\u00e9gr\u00e9e dans un bilan global, mais l\u2019usage reste tr\u00e8s significatif pour comparer des options de voyage.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-comparatif-co2-paris-marseille-train-vs-avion-vs-bus\">Comparatif CO2 Paris \u2013 Marseille&nbsp;: train vs avion vs bus<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\">\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Mode de transport<\/th>\n<th>Distance prise en compte<\/th>\n<th>Facteur d\u2019\u00e9mission moyen (g&nbsp;CO2e\/passager\u00b7km)<\/th>\n<th>\u00c9missions totales (kg&nbsp;CO2e\/personne)<\/th>\n<th>Ordre de grandeur<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>TGV<\/td>\n<td>775&nbsp;km<\/td>\n<td>2,4<\/td>\n<td>1,9<\/td>\n<td>Tr\u00e8s faible<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Bus longue distance<\/td>\n<td>780&nbsp;km<\/td>\n<td>60<\/td>\n<td>46,8<\/td>\n<td>Moyen<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Avion court\/moyen courrier<\/td>\n<td>660&nbsp;km<\/td>\n<td>230<\/td>\n<td>151,8<\/td>\n<td>Tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n\n\n\n<p><em>Prendre un TGV Paris-Marseille \u00e9met de l\u2019ordre de 1,9&nbsp;kg CO2e par passager.<\/em><\/p>\n\n\n\n<figure style=\"margin:1.5rem 0;text-align:center;\" class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.kombo.co\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/140fb8f0-7cb7-413f-8018-cfa6ec1b0920-scaled.webp\" alt=\"daniel-eledut-qfPuby0S040-unsplash.jpg\" title=\"daniel-eledut-qfPuby0S040-unsplash.jpg\" loading=\"lazy\" data-image-id=\"140fb8f0-7cb7-413f-8018-cfa6ec1b0920\" style=\"max-width:100%;height:auto;border-radius:8px;\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><em>Le bus longue distance \u00e9met environ 25&nbsp;fois plus que le TGV.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p><em>L\u2019avion \u00e9met pr\u00e8s de 80&nbsp;fois plus que le TGV et plus de trois fois plus que le bus.<\/em><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-pourquoi-de-tels-ecarts-entre-les-modes-de-transport\">Pourquoi de tels \u00e9carts entre les modes de transport<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-l-energie-utilisee\">L\u2019\u00e9nergie utilis\u00e9e<\/h3>\n\n\n\n<p>En France, la majorit\u00e9 des trains grandes lignes roulent \u00e0 l\u2019\u00e9lectricit\u00e9, avec un mix relativement d\u00e9carbon\u00e9. Les bus et voitures utilisent des carburants fossiles, tandis que l\u2019avion consomme du k\u00e9ros\u00e8ne, avec en plus des effets additionnels en altitude (for\u00e7age radiatif).<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-le-taux-de-remplissage\">Le taux de remplissage<\/h3>\n\n\n\n<p>L\u2019empreinte se calcule par passager-kilom\u00e8tre&nbsp;: plus le v\u00e9hicule est rempli, plus l\u2019impact individuel baisse. Un TGV plein est tr\u00e8s performant&nbsp;; un bus bien rempli est correct&nbsp;; un avion, m\u00eame rempli, reste tr\u00e8s \u00e9metteur.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-l-efficacite-energetique\">L\u2019efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique<\/h3>\n\n\n\n<p>Le train b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019une faible r\u00e9sistance au roulement, d\u2019un bon a\u00e9rodynamisme et d\u2019un freinage r\u00e9g\u00e9n\u00e9ratif. La route et l\u2019air n\u2019offrent pas ces avantages de fa\u00e7on aussi syst\u00e9matique.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-paris-marseille-au-quotidien-prix-temps-co2\">Paris \u2013 Marseille au quotidien&nbsp;: prix, temps, CO2<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-details-prix-temps-co2-paris-marseille\">D\u00e9tails par mode&nbsp;: prix, temps et CO2<\/h3>\n\n\n\n<p><strong>TGV.<\/strong> Dur\u00e9e \u2248 3&nbsp;h&nbsp;; \u00c9missions \u2248 1,9&nbsp;kg CO2e\/personne. Prix variables selon l\u2019horaire et l\u2019anticipation (Kombo compare TGV, Intercit\u00e9s, Ouigo).<\/p>\n\n\n\n<figure style=\"margin:1.5rem 0;text-align:center;\" class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.kombo.co\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/d7890a7c-710d-4431-8203-a762ef25d678-1-scaled.webp\" alt=\"IMG_2074.jpeg\" title=\"IMG_2074.jpeg\" loading=\"lazy\" data-image-id=\"d7890a7c-710d-4431-8203-a762ef25d678\" style=\"max-width:100%;height:auto;border-radius:8px;\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Avion.<\/strong> Vol \u2248 1&nbsp;h&nbsp;15, mais 3 \u00e0 4&nbsp;h porte \u00e0 porte. \u00c9missions \u2248 150&nbsp;kg CO2e\/personne. Billets parfois attractifs, frais additionnels possibles.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Bus longue distance.<\/strong> Dur\u00e9e 10-11&nbsp;h. \u00c9missions \u2248 47&nbsp;kg CO2e\/personne. Souvent la solution la moins ch\u00e8re, surtout de nuit.<\/p>\n\n\n\n<p>Un comparateur multimodal comme Kombo pr\u00e9sente en une recherche les options train, bus et avion, afin de choisir selon vos priorit\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-comment-calculer-l-empreinte-carbone-d-un-trajet\">Comment calculer l\u2019empreinte carbone d\u2019un trajet<\/h2>\n\n\n\n<p><strong>Utiliser un calculateur officiel.<\/strong> L\u2019ADEME propose un outil en ligne, tout comme Impact CO2, pour estimer les \u00e9missions selon le mode, la distance et le nombre de passagers.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Comprendre les param\u00e8tres cl\u00e9s.<\/strong> Distance, mode de transport, taux d\u2019occupation, \u00e9nergie utilis\u00e9e et type de mat\u00e9riel sont d\u00e9terminants.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Se rep\u00e9rer avec quelques ordres de grandeur.<\/strong> Une voiture thermique \u2248 100-150&nbsp;g CO2e\/passager\u00b7km&nbsp;; un TGV fran\u00e7ais = quelques grammes&nbsp;; un bus longue distance = quelques dizaines de grammes&nbsp;; un avion court\/moyen courrier &gt; 150&nbsp;g.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-reduire-l-empreinte-carbone-de-ses-voyages-paris-marseille-et-ailleurs\">R\u00e9duire l\u2019empreinte carbone de ses voyages<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n  \n<li>Privil\u00e9gier les modes bas carbone&nbsp;: le train sur les liaisons desservies efficacement (Paris-Marseille, Paris-Lyon, etc.).<\/li>\n\n  \n<li>Optimiser le remplissage&nbsp;: covoiturage plut\u00f4t que voiture en solo&nbsp;; Kombo propose aussi des offres de covoiturage.<\/li>\n\n  \n<li>Limiter les sauts de puce en avion quand le rail est performant.<\/li>\n\n  \n<li>Mieux planifier&nbsp;: r\u00e9server t\u00f4t pour acc\u00e9der aux meilleurs tarifs train ou bus et choisir l\u2019option la plus sobre sans surco\u00fbt.<\/li>\n\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-transport-et-reglementation-autour-des-emissions\">Transport et r\u00e9glementation autour des \u00e9missions<\/h2>\n\n\n\n<p>En France, les transporteurs doivent informer leurs clients des \u00e9missions de GES li\u00e9es \u00e0 leurs prestations. Le Code des transports encadre cette obligation. Des normes comme l\u2019ISO 14083 harmonisent le calcul et la d\u00e9claration pour les acteurs professionnels, facilitant le pilotage RSE des d\u00e9placements.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-faq\">FAQ<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-quel-est-le-moyen-de-transport-le-moins-polluant-entre-paris-et-marseille\">Quel est le moyen de transport le moins polluant entre Paris et Marseille&nbsp;?<\/h3>\n\n\n\n<p>Le TGV, avec environ 1,9&nbsp;kg CO2e par passager pour un aller simple, contre 47&nbsp;kg pour le bus et plus de 150&nbsp;kg pour l\u2019avion.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-comment-calculer-l-empreinte-carbone-de-mon-trajet-exact\">Comment calculer l\u2019empreinte carbone de mon trajet exact&nbsp;?<\/h3>\n\n\n\n<p>Utilisez un calculateur en ligne (ADEME, Impact CO2) en indiquant distance, mode de transport, nombre de passagers et type de v\u00e9hicule.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-le-train-est-il-toujours-meilleur-que-la-voiture-ou-l-avion\">Le train est-il toujours meilleur que la voiture ou l\u2019avion&nbsp;?<\/h3>\n\n\n\n<p>En France, avec une \u00e9lectricit\u00e9 peu carbon\u00e9e, le train est presque toujours plus favorable que la voiture thermique et l\u2019avion sur les grandes liaisons interurbaines.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-quelle-est-la-difference-entre-co2-et-co2e\">Quelle est la diff\u00e9rence entre CO2 et CO2e&nbsp;?<\/h3>\n\n\n\n<p>Le CO2e exprime l\u2019ensemble des gaz \u00e0 effet de serre (CO2, m\u00e9thane, N2O, etc.) en \u00e9quivalent CO2 pour comparer leurs impacts climatiques.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-en-resume-choisir-son-paris-marseille-avec-le-co2-en-tete\">En r\u00e9sum\u00e9&nbsp;: choisir son Paris \u2013 Marseille avec le CO2 en t\u00eate<\/h2>\n\n\n\n<p>Pour un aller simple Paris-Marseille&nbsp;: TGV \u2248 2&nbsp;kg CO2e, Bus \u2248 47&nbsp;kg, Avion &gt; 150&nbsp;kg. \u00c0 dur\u00e9e porte \u00e0 porte comparable entre TGV et avion, le train combine sobri\u00e9t\u00e9 carbone, confort et simplicit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p>Pour int\u00e9grer ce crit\u00e8re dans tous vos voyages, un comparateur ind\u00e9pendant agr\u00e9geant trains, bus, avions et covoiturage, comme Kombo, est un alli\u00e9 pr\u00e9cieux. Plus d\u2019infos&nbsp;: <a href=\"https:\/\/www.kombo.co\/fr\/conseil\/site-pour-billet-train-meilleur-prix\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">guide pour trouver un billet de train au meilleur prix<\/a>.<\/p>\n\n<\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Calculez l&#8217;empreinte carbone de votre transport pour un Paris-Marseille. Notre analyse compare l&#8217;impact CO2 du train, de l&#8217;avion et du bus. Faites un choix \u00e9clair\u00e9.<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":2438,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[70],"tags":[],"class_list":["post-2442","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-non-classe"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kombo.co\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2442","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kombo.co\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kombo.co\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kombo.co\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kombo.co\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2442"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.kombo.co\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2442\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2443,"href":"https:\/\/www.kombo.co\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2442\/revisions\/2443"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kombo.co\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2438"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kombo.co\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2442"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kombo.co\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2442"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kombo.co\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2442"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}