{"id":2598,"date":"2026-07-27T17:37:18","date_gmt":"2026-07-27T15:37:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kombo.co\/blog\/?p=2598"},"modified":"2026-07-27T17:37:26","modified_gmt":"2026-07-27T15:37:26","slug":"nouveaux-operateurs-train-france","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kombo.co\/blog\/fr\/nouveaux-operateurs-train-france\/","title":{"rendered":"Nouveaux op\u00e9rateurs train France \u2013 Qui sont-ils et quoi change"},"content":{"rendered":"\n<style>.oa-8f04c895 h2 {\n  padding:0.5em 0 !important;\n}\n.oa-8f04c895 p,\n.oa-8f04c895 ul,\n.oa-8f04c895 ol {\n  margin-top:.3em !important;\n  margin-bottom:.3em !important;\n}\n.oa-8f04c895 ol {\n  padding-left:0.7em !important;\n}\n.oa-8f04c895 table {\n  width:100% !important;\n  border-collapse:collapse !important;\n  margin:1em 0 !important;\n}\n.oa-8f04c895 th,\n.oa-8f04c895 td {\n  padding:8px !important;\n}\n.oa-8f04c895 th {\n  text-align:left !important;\n  font-weight:bold !important;\n}<\/style>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-group oa-8f04c895\"><div class=\"wp-block-group__inner-container is-layout-flow wp-block-group-is-layout-flow\">\n\n<p>Les nouveaux op\u00e9rateurs de train en France bouleversent progressivement le paysage ferroviaire, en venant concurrencer la SNCF sur certaines lignes \u00e0 grande vitesse et r\u00e9gionales. Cette ouverture du march\u00e9 attire des acteurs \u00e9trangers comme Trenitalia ou Renfe, mais aussi de nouvelles compagnies fran\u00e7aises, avec \u00e0 la cl\u00e9 plus de choix, de services et potentiellement de meilleurs prix pour tes trajets.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-title\">Nouveaux op\u00e9rateurs de train en France&nbsp;: Qui sont Trenitalia, Renfe, Proxima et que changent-ils pour vous&nbsp;?<\/h2>\n\n\n\n<p>Temps de lecture&nbsp;: ~8&nbsp;min<\/p>\n\n\n\n<figure style=\"margin:1.5rem 0;text-align:center;\" class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.kombo.co\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/3ee0885c-0045-4ec7-9794-723daf8faa89-1.webp\" alt=\"Renfe-106-chamartin.jpeg\" title=\"Renfe-106-chamartin.jpeg\" loading=\"lazy\" data-image-id=\"3ee0885c-0045-4ec7-9794-723daf8faa89\" style=\"max-width:100%;height:auto;border-radius:8px;\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Sommaire<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\" id=\"h-toc\">\n  \n<li><a href=\"#h-pourquoi-le-rail-francais-souvre-a-la-concurrence\">Pourquoi le rail fran\u00e7ais s&#8217;ouvre \u00e0 la concurrence<\/a><\/li>\n\n  \n<li><a href=\"#h-les-operateurs-deja-actifs-sur-le-reseau-francais\">Les op\u00e9rateurs d\u00e9j\u00e0 actifs sur le r\u00e9seau fran\u00e7ais<\/a><\/li>\n\n  \n<li><a href=\"#h-les-nouveaux-operateurs-de-train-en-france-qui-preparent-leur-lancement\">Les nouveaux op\u00e9rateurs de train en France qui pr\u00e9parent leur lancement<\/a><\/li>\n\n  \n<li><a href=\"#h-ce-que-cette-concurrence-change-concretement-pour-vous\">Ce que cette concurrence change concr\u00e8tement pour vous<\/a><\/li>\n\n  \n<li><a href=\"#h-les-defis-qui-freinrent-encore-louverture-du-marche-ferroviaire\">Les d\u00e9fis qui freinent encore l&#8217;ouverture du march\u00e9 ferroviaire<\/a><\/li>\n\n  \n<li><a href=\"#h-faq\">FAQ<\/a><\/li>\n\n  \n<li><a href=\"#h-un-marche-en-pleine-transformation-a-suivre-de-pres\">Un march\u00e9 en pleine transformation, \u00e0 suivre de pr\u00e8s<\/a><\/li>\n\n<\/ol>\n\n\n\n<p>Le paysage ferroviaire fran\u00e7ais vit une transformation historique. Depuis l&#8217;ouverture \u00e0 la concurrence du rail, de nouveaux op\u00e9rateurs de train en France bousculent le monopole de la SNCF sur les grandes lignes. Trenitalia et Renfe circulent d\u00e9j\u00e0, tandis que Proxima (Velvet), Le Train ou Kevin Speed pr\u00e9parent leur lancement. Que signifie concr\u00e8tement cette nouvelle donne pour tes prochains voyages en termes de <a href=\"https:\/\/www.kombo.co\/fr\/conseil\/site-pour-billet-train-meilleur-prix\">prix<\/a>, de dessertes et de services&nbsp;? Voici un tour d&#8217;horizon complet.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-pourquoi-le-rail-francais-souvre-a-la-concurrence\">Pourquoi le rail fran\u00e7ais s&#8217;ouvre \u00e0 la concurrence<\/h2>\n\n\n\n<p>L&#8217;ouverture du march\u00e9 ferroviaire de voyageurs en France d\u00e9coule des paquets ferroviaires europ\u00e9ens et de la loi du 27&nbsp;juin&nbsp;2018, dite Nouveau Pacte Ferroviaire. Ce texte organise une ouverture progressive selon deux segments distincts. Le march\u00e9 non conventionn\u00e9 (TGV, grandes lignes commerciales) est ouvert depuis d\u00e9cembre&nbsp;2020&nbsp;: n&#8217;importe quel op\u00e9rateur titulaire d&#8217;une licence peut y proposer ses propres services, \u00e0 ses risques commerciaux. Le march\u00e9 conventionn\u00e9 (TER, Intercit\u00e9s sous contrat avec l&#8217;\u00c9tat ou les r\u00e9gions) suit un calendrier plus long, avec des appels d&#8217;offres obligatoires pour toute nouvelle attribution depuis d\u00e9cembre&nbsp;2023 et une g\u00e9n\u00e9ralisation pr\u00e9vue d&#8217;ici 2033.<\/p>\n\n\n\n<p>Ce cadre applique le quatri\u00e8me paquet ferroviaire europ\u00e9en, qui distingue services commerciaux en libre acc\u00e8s et services sous contrat soumis \u00e0 mise en concurrence. Sur le segment des Intercit\u00e9s, l&#8217;\u00c9tat a d\u00e9j\u00e0 lanc\u00e9 plusieurs proc\u00e9dures&nbsp;: le lot Nantes\u2013Bordeaux&nbsp;\/ Nantes\u2013Lyon a \u00e9t\u00e9 attribu\u00e9 \u00e0 SNCF Voyageurs pour la p\u00e9riode 2027\u20132036, et d&#8217;autres appels d&#8217;offres sont en cours pour les lignes Paris\u2013Clermont et Paris\u2013Orl\u00e9ans\u2013Limoges\u2013Toulouse.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-les-operateurs-deja-actifs-sur-le-reseau-francais\">Les op\u00e9rateurs d\u00e9j\u00e0 actifs sur le r\u00e9seau fran\u00e7ais<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-trenitalia-premier-concurrent-a-grande-vitesse\">Trenitalia, premier concurrent \u00e0 grande vitesse<\/h3>\n\n\n\n<p>L&#8217;italien Trenitalia est le premier comp\u00e9titeur \u00e0 grande vitesse face \u00e0 la SNCF sur le territoire fran\u00e7ais. La compagnie exploite ses rames Frecciarossa sur la liaison Paris\u2013Lyon\u2013Milan, avec des arr\u00eats \u00e0 Lyon Part-Dieu et Lyon-Perrache. Lanc\u00e9 progressivement \u00e0 partir de 2021, ce service s&#8217;est \u00e9toff\u00e9 et Trenitalia envisage \u00e9galement des liaisons Paris\u2013Madrid via Barcelone. Pour les voyageurs, cela se traduit par une offre suppl\u00e9mentaire sur un axe tr\u00e8s fr\u00e9quent\u00e9, avec un style de service \u00e0 l&#8217;italienne qui se distingue par son confort \u00e0 bord.<\/p>\n\n\n\n<figure style=\"margin:1.5rem 0;text-align:center;\" class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.kombo.co\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/fbc5a282-6741-4aeb-9c24-eacb6b1d3dc2-8.webp\" alt=\"inoui_trenitalia_renfe_vertical.jpeg\" title=\"inoui_trenitalia_renfe_vertical.jpeg\" loading=\"lazy\" data-image-id=\"fbc5a282-6741-4aeb-9c24-eacb6b1d3dc2\" style=\"max-width:100%;height:auto;border-radius:8px;\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-renfe-lespagnol-qui-remonte-vers-le-nord\">Renfe, l&#8217;espagnol qui remonte vers le nord<\/h3>\n\n\n\n<p>La Renfe, op\u00e9rateur national espagnol, est entr\u00e9e sur le march\u00e9 fran\u00e7ais avec des liaisons Lyon\u2013Barcelone et Marseille\u2013Barcelone\u2013Madrid, op\u00e9r\u00e9es de fa\u00e7on quotidienne. Ces lignes \u00e0 grande vitesse mat\u00e9rialisent concr\u00e8tement l&#8217;ouverture \u00e0 la concurrence et offrent une alternative directe sur des routes transfrontali\u00e8res jusqu&#8217;ici domin\u00e9es par la SNCF et ses partenariats.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-transdev-sur-les-ter-regionaux\">Transdev sur les TER r\u00e9gionaux<\/h3>\n\n\n\n<p>Sur les r\u00e9seaux r\u00e9gionaux, Transdev s&#8217;est vu confier la ligne Marseille\u2013Toulon\u2013Nice \u00e0 partir de juillet&nbsp;2025, pour une dur\u00e9e de dix ans. Le groupe op\u00e9rera environ 10&nbsp;% des TER de cette zone, ce qui en fait le premier op\u00e9rateur priv\u00e9 \u00e0 exploiter un service r\u00e9gional de voyageurs en France m\u00e9tropolitaine.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-les-nouveaux-operateurs-de-train-en-france-qui-preparent-leur-lancement\">Les nouveaux op\u00e9rateurs de train en France qui pr\u00e9parent leur lancement<\/h2>\n\n\n\n<p>Au-del\u00e0 des acteurs d\u00e9j\u00e0 en circulation, plusieurs compagnies ferroviaires fran\u00e7aises ind\u00e9pendantes se positionnent pour entrer sur le march\u00e9 dans les prochaines ann\u00e9es. Voici les projets les plus avanc\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<figure style=\"margin:1.5rem 0;text-align:center;\" class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.kombo.co\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/e539a1dc-cb55-4209-8572-95f092bc86ef-2-scaled.webp\" alt=\"IMG_2057.jpeg\" title=\"IMG_2057.jpeg\" loading=\"lazy\" data-image-id=\"e539a1dc-cb55-4209-8572-95f092bc86ef\" style=\"max-width:100%;height:auto;border-radius:8px;\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-proxima-velvet-le-tgv-prive-de-laxe-atlantique\">Proxima (Velvet), le TGV priv\u00e9 de l&#8217;axe Atlantique<\/h3>\n\n\n\n<p>Proxima est pr\u00e9sent\u00e9 comme la premi\u00e8re compagnie ind\u00e9pendante fran\u00e7aise \u00e0 se lancer sur la grande vitesse, \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de la SNCF, de Trenitalia et de Renfe. Son nom commercial sera Velvet. L&#8217;entreprise a \u00e9t\u00e9 fond\u00e9e par Rachel Picard, ancienne responsable de SNCF Voyageurs, et Timothy Jackson, ancien dirigeant des op\u00e9rations RATP au Royaume-Uni, ce qui lui conf\u00e8re une cr\u00e9dibilit\u00e9 sectorielle importante.<\/p>\n\n\n\n<p>Velvet vise principalement l&#8217;axe Atlantique avec des liaisons Paris\u2013Bordeaux, Paris\u2013Angers\u2013Nantes et Paris\u2013Rennes, certaines sans arr\u00eat interm\u00e9diaire. La compagnie a command\u00e9 12 rames \u00e0 Alstom, con\u00e7ues pour la grande vitesse. Les essais sont pr\u00e9vus en 2026, la livraison de la premi\u00e8re rame dans l&#8217;atelier de Marcheprime (pr\u00e8s de Bordeaux) en 2028, et le lancement commercial est vis\u00e9 autour de 2027\u20132028. \u00c0 terme, Proxima promet plus de 10&nbsp;millions de nouvelles places par an, avec une approche centr\u00e9e sur l&#8217;exp\u00e9rience \u00e0 bord.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-le-train-la-grande-vitesse-regionale-sur-la-facade-atlantique\">Le Train, la grande vitesse r\u00e9gionale sur la fa\u00e7ade Atlantique<\/h3>\n\n\n\n<p>Le Train est une compagnie priv\u00e9e fran\u00e7aise qui se positionne sur un cr\u00e9neau original&nbsp;: la grande vitesse r\u00e9gionale dans le sud-ouest. Plut\u00f4t que de reproduire le mod\u00e8le Paris-centr\u00e9 de la SNCF, Le Train cible un maillage entre villes de l&#8217;axe Atlantique (Bordeaux et d&#8217;autres villes r\u00e9gionales). La compagnie a annonc\u00e9 la commande de dix rames \u00e0 grande vitesse au constructeur espagnol Talgo, pour environ 300&nbsp;millions d&#8217;euros. L&#8217;objectif affich\u00e9 est de proposer des dessertes compl\u00e9mentaires \u00e0 l&#8217;offre existante, en r\u00e9pondant \u00e0 une demande de mobilit\u00e9 interr\u00e9gionale souvent mal couverte.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-kevin-speed-la-navette-ultra-frequente\">Kevin Speed, la navette ultra-frequente<\/h3>\n\n\n\n<p>Kevin Speed est une start-up fran\u00e7aise qui ambitionne de cr\u00e9er des navettes \u00e0 grande vitesse ultra-r\u00e9guli\u00e8res entre Paris et la proche province. Le concept repose sur une forte fr\u00e9quence et une approche de type \u00ab&nbsp;shuttle&nbsp;\u00bb, pour combler un manque dans l&#8217;offre entre Paris et des villes moyennes situ\u00e9es \u00e0 moins de deux heures. L&#8217;exp\u00e9rience se veut simplifi\u00e9e et tarifairement attractive, un peu \u00e0 la mani\u00e8re d&#8217;un m\u00e9tro interurbain \u00e0 grande vitesse.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-midnight-trains-le-train-de-nuit-haut-de-gamme\">Midnight Trains, le train de nuit haut de gamme<\/h3>\n\n\n\n<p>Midnight Trains propose un concept de trains de nuit \u00ab&nbsp;premium&nbsp;\u00bb, pens\u00e9 comme une alternative confort aux vols court-courrier europ\u00e9ens. Les fondateurs visent une exp\u00e9rience proche de l&#8217;h\u00f4tellerie, avec des cabines privatives et des services haut de gamme. Ce positionnement s&#8217;adresse \u00e0 une client\u00e8le pr\u00eate \u00e0 payer un suppl\u00e9ment pour voyager de nuit sans sacrifier le confort, tout en r\u00e9duisant son empreinte carbone par rapport \u00e0 l&#8217;avion.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-railcoop-le-pari-cooperatif\">Railcoop, le pari coop\u00e9ratif<\/h3>\n\n\n\n<p>Railcoop est une coop\u00e9rative ferroviaire qui vise \u00e0 rouvrir des lignes abandonn\u00e9es ou jug\u00e9es peu rentables par les op\u00e9rateurs historiques. Son mod\u00e8le repose sur des soci\u00e9taires (collectivit\u00e9s, particuliers, entreprises) et une philosophie de service citoyen. Le projet, ambitieux, se heurte toutefois aux r\u00e9alit\u00e9s financi\u00e8res et techniques du secteur.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-ce-que-cette-concurrence-change-concretement-pour-vous\">Ce que cette concurrence change concr\u00e8tement pour vous<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-impact-concurrence-voyageurs\">Impact de la concurrence sur vos voyages<\/h3>\n\n\n\n<p>L&#8217;arriv\u00e9e de ces concurrents de la SNCF sur les TGV et les grandes lignes devrait se traduire par davantage de places disponibles, une pression \u00e0 la baisse sur les tarifs et des innovations dans le service \u00e0 bord. Pour les voyageurs r\u00e9guliers de l&#8217;axe Atlantique, les nouvelles dessertes de Velvet ou Le Train pourraient offrir des alternatives int\u00e9ressantes, notamment en termes de fr\u00e9quence et de confort.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\">\n<table>\n  <thead>\n    <tr>\n      <th>Crit\u00e8re<\/th>\n      <th>Situation avant l&#8217;ouverture<\/th>\n      <th>Situation avec les nouveaux entrants<\/th>\n    <\/tr>\n  <\/thead>\n  <tbody>\n    <tr>\n      <td>Nombre d&#8217;op\u00e9rateurs grande vitesse<\/td>\n      <td>SNCF seule<\/td>\n      <td>SNCF, Trenitalia, Renfe, bient\u00f4t Velvet<\/td>\n    <\/tr>\n    <tr>\n      <td>Axes desservis<\/td>\n      <td>Offre concentr\u00e9e sur les lignes SNCF<\/td>\n      <td>Nouvelles dessertes r\u00e9gionales, transfrontali\u00e8res et nocturnes<\/td>\n    <\/tr>\n    <tr>\n      <td>Pression tarifaire<\/td>\n      <td>Tarification SNCF dominante<\/td>\n      <td>Concurrence susceptible de tirer les prix vers le bas<\/td>\n    <\/tr>\n    <tr>\n      <td>Innovation services<\/td>\n      <td>\u00c9volution lente<\/td>\n      <td>Cabines de nuit, navettes fr\u00e9quentes, exp\u00e9rience \u00e0 bord repens\u00e9e<\/td>\n    <\/tr>\n    <tr>\n      <td>Comparaison des offres<\/td>\n      <td>Peu de choix \u00e0 comparer<\/td>\n      <td>Besoin croissant d&#8217;un outil de comparaison multimodale<\/td>\n    <\/tr>\n  <\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-les-defis-qui-freinrent-encore-louverture-du-marche-ferroviaire\">Les d\u00e9fis qui freinent encore l&#8217;ouverture du march\u00e9 ferroviaire<\/h2>\n\n\n\n<p>Il serait toutefois na\u00eff de penser que cette r\u00e9volution se fera du jour au lendemain. Les co\u00fbts d&#8217;acc\u00e8s au r\u00e9seau, du mat\u00e9riel roulant et de la maintenance restent tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9s. La complexit\u00e9 r\u00e9glementaire et technique (homologations, s\u00e9curit\u00e9, attribution des sillons horaires) constitue un obstacle majeur pour les nouveaux entrants. Atteindre une masse critique de voyageurs pour rentabiliser les investissements repr\u00e9sente un d\u00e9fi de taille, d&#8217;autant que la marque SNCF b\u00e9n\u00e9ficie d&#8217;une notori\u00e9t\u00e9 \u00e9crasante aupr\u00e8s du grand public. Plusieurs projets pourraient conna\u00eetre des retards ou des ajustements de calendrier.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-faq\">FAQ<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-quand-pourrez-vous-reserver-un-billet-chez-velvet-proxima\">Quand pourrez-vous r\u00e9server un billet chez Velvet (Proxima)&nbsp;?<\/h3>\n\n\n\n<p>Les essais de Velvet sont pr\u00e9vus en 2026, avec une livraison de la premi\u00e8re rame en 2028. Le lancement commercial est vis\u00e9 autour de 2027\u20132028 sur les liaisons Paris\u2013Bordeaux, Paris\u2013Nantes et Paris\u2013Rennes. Les dates exactes de mise en vente des billets n&#8217;ont pas encore \u00e9t\u00e9 communiqu\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-les-nouveaux-operateurs-ferroviaires-en-france-sont-ils-moins-chers-que-la-sncf\">Les nouveaux op\u00e9rateurs ferroviaires en France sont-ils moins chers que la SNCF&nbsp;?<\/h3>\n\n\n\n<p>Il est encore trop t\u00f4t pour comparer les grilles tarifaires de la plupart des nouveaux entrants, puisque beaucoup n&#8217;ont pas encore lanc\u00e9 leur service commercial. En revanche, Trenitalia et Renfe proposent d\u00e9j\u00e0 des tarifs comp\u00e9titifs sur certaines liaisons. De mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale, la concurrence tend \u00e0 exercer une pression \u00e0 la baisse sur les prix, comme on l&#8217;observe dans d&#8217;autres pays europ\u00e9ens o\u00f9 le march\u00e9 est ouvert depuis plus longtemps.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-comment-comparer-les-offres-de-tous-ces-operateurs\">Comment comparer les offres de tous ces op\u00e9rateurs&nbsp;?<\/h3>\n\n\n\n<p>Avec la multiplication des compagnies, comparer les prix, les horaires et les conditions de voyage devient plus complexe. C&#8217;est pr\u00e9cis\u00e9ment le r\u00f4le d&#8217;un comparateur multimodal ind\u00e9pendant comme <a href=\"https:\/\/www.kombo.co\/fr\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Kombo<\/a>, qui agr\u00e8ge les offres train, bus et <a href=\"https:\/\/www.kombo.co\/fr\/conseil\/avion-vs-train-france\">avion<\/a> pour te permettre de trouver la meilleure option en quelques secondes, quel que soit l&#8217;op\u00e9rateur.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-un-marche-en-pleine-transformation-a-suivre-de-pres\">Un march\u00e9 en pleine transformation, \u00e0 suivre de pr\u00e8s<\/h2>\n\n\n\n<p>Le paysage ferroviaire fran\u00e7ais entre dans une \u00e8re nouvelle. Si la SNCF reste largement dominante, l&#8217;arriv\u00e9e de Trenitalia, Renfe et bient\u00f4t de Velvet, Le Train ou Kevin Speed dessine un march\u00e9 plus ouvert, plus concurrentiel et potentiellement plus favorable aux voyageurs. Pour tirer le meilleur parti de cette diversit\u00e9 croissante d&#8217;offres, pouvoir comparer l&#8217;ensemble des options (train, bus, avion) sur un m\u00eame outil devient un r\u00e9flexe essentiel. Nous chez Kombo, nous int\u00e9grons progressivement ces nouveaux op\u00e9rateurs pour te donner une vue compl\u00e8te et objective de toutes tes possibilit\u00e9s de voyage. Tu peux d\u00e8s maintenant <a href=\"https:\/\/www.kombo.co\/fr\/train\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">explorer les options disponibles sur notre comparateur train<\/a> et voir par toi-m\u00eame comment la concurrence fait bouger les lignes.<\/p>\n\n<\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Trenitalia, Renfe, Proxima&#8230; Qui sont les nouveaux op\u00e9rateurs de train en France ? 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