Eurostar nouvelles lignes 2026-2030 : Guide complet
Le réseau Eurostar change d’échelle. Après la fusion avec Thalys et une forte hausse de fréquentation sur ses lignes historiques, la compagnie vise l’Allemagne, la Suisse et de nouvelles villes belges, avec une nouvelle flotte de trains à grande vitesse et plus de départs sur les lignes existantes.
Vous prévoyez un voyage en train depuis Paris dans les prochaines années ? Voici le point sur les nouvelles lignes Eurostar : les dates annoncées, les projets encore incertains et les destinations prévues jusqu’en 2030 et au-delà.
Eurostar nouvelles lignes 2026-2030 : guide complet
Temps de lecture : ~7 min
- Résumé en bref
- Le réseau Eurostar aujourd’hui : ce qui existe déjà
- Eurostar nouvelles lignes : le calendrier de déploiement
- Zurich, Bâle, Milan : les projets au-delà de 2030
- Densification des lignes existantes : ce qui change dès maintenant
- Train vs avion : pourquoi ces nouvelles lignes changent la donne
- Aller plus loin avec les nouvelles lignes Eurostar
- FAQ
Résumé en bref
- Le réseau actuel : depuis Londres, via le tunnel sous la Manche, Eurostar dessert déjà Paris, Bruxelles, Amsterdam et, l’hiver, les Alpes françaises.
- Première nouveauté : la ligne directe Londres → Anvers ouvre le 14 décembre 2026.
- Francfort et Genève en direct : 2 liaisons longue distance annoncées pour le début des années 2030, avec la nouvelle flotte Celestia.
- Amsterdam et Bruxelles renforcés : plus de trains depuis 2025, avec 5 allers par jour annoncés vers Amsterdam à partir de mi-décembre 2025.
- Zurich, Bâle, Milan : des projets pour l’après-2030, soumis aux autorisations réglementaires et aux capacités des voies.
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Le réseau Eurostar aujourd’hui : ce qui existe déjà
Un réseau Eurostar déjà bien établi
Commençons par l’existant. Depuis Londres St Pancras International, Eurostar relie via le tunnel sous la Manche plusieurs grandes villes européennes : Paris, Bruxelles, Rotterdam et Amsterdam. Les trains Paris → Londres restent la ligne phare.
S’y ajoutent des services saisonniers : chaque hiver, Eurostar Snow relie Londres aux stations de ski des Alpes françaises, avec des arrêts comme Moûtiers et Bourg-Saint-Maurice.
La fusion de Thalys et Eurostar a fait de la compagnie un acteur européen plus large, souvent présenté comme un « métro européen » à grande vitesse. La croissance suit : la ligne Londres → Amsterdam affiche +18,3 % en 2025, Londres → Bruxelles +5,8 % et Londres → Paris +5 %. Le train international s’impose comme alternative à l’avion.
Depuis Paris-Nord, les trains Eurostar (ex-Thalys) filent en direct vers la Belgique et les Pays-Bas : Paris → Bruxelles et Paris → Amsterdam. Pour l’Allemagne et la Suisse, en revanche, Eurostar ne propose encore aucune liaison directe : c’est là que les voyageurs attendent du nouveau.
Bon à savoir : Kombo compare les offres de train, bus et avion en un seul endroit, y compris les trajets qui combinent plusieurs modes. Avant de réserver, jetez un œil aux promos Eurostar du moment.
Eurostar nouvelles lignes : le calendrier de déploiement
Les annonces d’Eurostar se rangent en 2 horizons. À court terme, plus de trains sur les lignes existantes, un chantier déjà en cours. À moyen et long terme, de vraies nouvelles lignes vers l’Allemagne et la Suisse, liées à l’arrivée d’une nouvelle flotte.
| Destination | Statut | Calendrier estimé | Note |
|---|---|---|---|
| Londres – Anvers | Confirmé | 14 décembre 2026 | Nouvelle liaison directe via la Belgique |
| Londres – Amsterdam (5e train/jour) | Confirmé | Mi-décembre 2025 | Densification d’une ligne existante |
| Londres – Francfort | Annoncé | Début des années 2030 | Conditionné à la nouvelle flotte Celestia |
| Londres – Genève | Annoncé | Début des années 2030 | En coopération avec SBB |
| Amsterdam/Bruxelles – Genève | Annoncé | Début des années 2030 | Connexion Benelux-Suisse sans passer par Londres |
| Londres – Zurich / Bâle | En discussion | Post-2030 | Dépend des autorisations réglementaires |
| Extension vers Milan | Envisagé | Post-2030 | Projet conditionnel, non confirmé |
Londres – Anvers : la première nouveauté concrète en 2026
La première nouveauté est la ligne directe Londres → Anvers, ouverte le 14 décembre 2026. Elle relie la deuxième ville belge à Londres sans correspondance à Bruxelles.
Au départ de Paris, Anvers reste accessible en train via la Belgique : comparez les trains Paris → Anvers, en complément de la liaison Paris → Bruxelles.
Francfort et Genève : les grandes ambitions pour le début des années 2030
En juin 2025, Eurostar a annoncé des liaisons directes vers Francfort et Genève. Une rupture pour un réseau aujourd’hui centré sur le Benelux et la France. En attendant, les trains Paris → Francfort passent par d’autres compagnies.
Selon les documents transmis à l’Office of Rail and Road (ORR), ces lignes dépendent de l’achat d’une flotte de 50 trains maximum, pour un investissement d’environ 2 milliards d’euros.
Cette flotte, baptisée Celestia, porte toute l’expansion. Les trains devront être homologués dans chaque pays traversé : Royaume-Uni, France, Belgique, Allemagne et Suisse. Cette interopérabilité est le principal défi technique. D’où une mise en service fixée au début des années 2030, et non en 2026 ou 2027 comme certains titres l’ont laissé entendre.
À retenir : les lignes Eurostar vers Francfort et Genève sont annoncées pour le début des années 2030, pas avant. L’horizon 2026-2027 correspond à l’ouverture d’Anvers et à l’ajout de trains sur les lignes existantes.
Amsterdam/Bruxelles – Genève : une liaison Benelux-Suisse inédite
Projet le plus original : une ligne directe Amsterdam ou Bruxelles → Genève, sans passer par Londres. Elle relierait le Benelux à la Suisse par la grande vitesse.
Pour vous, cela pourrait ouvrir des correspondances Paris → Genève via Bruxelles, avec un billet unique. Aujourd’hui, les trains Paris → Genève circulent déjà en direct. L’ambition d’Eurostar est claire : devenir une compagnie longue distance à l’échelle de l’Europe de l’Ouest, et plus seulement le train sous la Manche.
Zurich, Bâle, Milan : les projets au-delà de 2030
Eurostar discute d’extensions vers Zurich et Bâle, en coopération avec les CFF (SBB), les Chemins de fer fédéraux suisses.
Ces projets restent conditionnels : ils dépendent des capacités des voies et des autorisations à obtenir dans chaque pays. Une extension jusqu’à Milan figure dans certains scénarios, la plus incertaine de toutes. Pour l’Italie, d’autres compagnies proposent déjà des trains directs France → Italie.
Distinguons le confirmé de l’ambition. Eurostar annonce une stratégie en 2 phases : d’abord plus de trains sur les services existants, ensuite de nouvelles routes avec la flotte Celestia. Zurich, Bâle et Milan relèvent de la deuxième phase, voire d’une troisième.
Densification des lignes existantes : ce qui change dès maintenant
Un renforcement progressif des services Eurostar
En attendant les grandes ouvertures, l’offre progresse déjà. Les trains directs Londres → Amsterdam ont repris en février 2025, après une période de perturbations.
Un 4e aller quotidien a été ajouté le 9 septembre 2025, et un 5e annoncé à partir de mi-décembre 2025. Cette hausse de fréquence répond à la forte croissance de la demande sur cet axe.
Pour vos trajets Paris → Amsterdam ou Paris → Londres, cela signifie plus d’horaires et plus de billets disponibles aux dates voulues. Kombo compare en temps réel les options sur ces routes, y compris le bus ou l’avion quand ils sont moins chers ou plus rapides. Pour trancher, lisez notre comparatif train ou avion entre Paris et Amsterdam et notre guide des classes Eurostar.
Train vs avion : pourquoi ces nouvelles lignes changent la donne
L’expansion d’Eurostar dépasse la question des horaires. Sur des liaisons comme Londres → Francfort ou Paris → Genève, le train peut battre l’avion sur la durée totale du trajet, une fois comptés l’accès à l’aéroport, l’embarquement et les contrôles de sécurité.
Autre argument : l’empreinte carbone. Un trajet en train émet en moyenne jusqu’à 10 fois moins de CO2 qu’un vol équivalent.
La demande de voyages bas carbone progresse, et Eurostar présente ses nouvelles lignes comme une alternative aux vols low cost en Europe. Avec Celestia, l’objectif est d’être compétitif sur le CO2, mais aussi sur le confort, la ponctualité et la capacité. Sur Kombo, vous comparez déjà les options de vol et le bilan CO2 de chaque option pour choisir en connaissance de cause.
Aller plus loin avec les nouvelles lignes Eurostar
À court terme, l’ouverture de Londres → Anvers en décembre 2026 et le renfort des trains vers Amsterdam sont les évolutions les plus concrètes. À moyen terme, les nouvelles lignes Eurostar vers Francfort et Genève, portées par la flotte Celestia, dessineront un réseau à grande vitesse bien plus étendu.
Pour vous, cela veut dire plus de trajets directs en train vers des villes aujourd’hui surtout desservies par avion. En attendant, Kombo compare bus, train et avion pour trouver la meilleure combinaison selon votre budget, votre durée de trajet et votre empreinte carbone.
FAQ
Peut-on déjà voyager de Paris à Genève en train sans avion ?
Oui. Le TGV Lyria, opéré avec les CFF (SBB), relie Paris à Genève en direct, sans passer par Eurostar. La future ligne Eurostar vers Genève, prévue au début des années 2030, ajoutera une option depuis Londres, et peut-être depuis Bruxelles ou Amsterdam.
Eurostar propose-t-il des trains de nuit ?
Non. Eurostar n’exploite aucun train de nuit sur ses lignes régulières. D’autres compagnies évoquent des trains de nuit sous la Manche, mais aucune mise en service n’est confirmée à court terme. Pour voyager de nuit, consultez notre guide des trains de nuit en Europe.
La nouvelle flotte Celestia remplacera-t-elle les trains actuels ?
La flotte Celestia doit s’ajouter au parc existant pour ouvrir de nouvelles lignes, notamment vers Francfort et Genève. Elle ne remplace pas forcément les trains actuels : elle augmente la capacité globale d’Eurostar.
Faut-il un visa ou un contrôle aux frontières pour prendre l’Eurostar ?
Oui. Entre le Royaume-Uni et l’Union européenne, les contrôles aux frontières s’appliquent aussi en train. Douane et immigration se passent avant l’embarquement, en gare de départ. Prévoyez du temps en plus par rapport à un trajet dans l’Union européenne.
Comment comparer les prix Eurostar avec d’autres options de transport ?
Kombo compare en un seul endroit les prix du train, du bus et de l’avion sur les routes d’Eurostar et de ses concurrents. Plus de 400 compagnies sont comparées, sans favoriser aucune d’entre elles, avec l’empreinte CO2 de chaque option.
Eurostar dessert-il des destinations en Espagne ou en Italie ?
Non. Eurostar ne dessert ni l’Espagne ni l’Italie. Une extension vers Milan figure dans des scénarios à long terme, sans confirmation. Pour ces pays, d’autres compagnies ferroviaires ou l’avion prennent le relais, à comparer sur Kombo.
